CAMOLOGПоддержание летной годности Ми-8
Ми-8АМТ на вертолётной площадке
Ми-8 · Ми-17 · Ми-171

Лётная годность Ми-8.
Всё для работы с парком.

Система считает остатки по регламенту типа, напоминает о подходящих сроках и хранит архив экземпляра. Решение о годности принимает инженер по поддержанию лётной годности.

Запросить демо-доступ Войти в систему
0позиций учёта на одном Ми-8АМТ
0строк перечня разобрано на Ми-8МТВ-1
0счётчиков: часы, посадки, циклы, запуски
0день на заведение воздушного судна

Что делает

Четыре части, которые у эксплуатанта обычно лежат в разных таблицах и папках.

Лётная годность

Назначенные ресурсы и сроки службы, межремонтные, календарные и по счётчикам: часы, посадки, циклы, запуски ВСУ. Остаток считается по каждому нормативу отдельно, наступает ближайший.

Периодическое ТО

Формы по регламенту типа. У Ми-8АМТ это Ф-1 через каждые 50 часов, дальше 100, 300, 500 и 1000, допуск ±10 часов. У Ми-8МТВ-1 форм четыре, без тысячи. Каждая цифра подписана пунктом и страницей.

Склад и ЗИП

Приход, списание, перемещение, привязка позиции к воздушному судну. Перечень из приложения к договору поставки вносится разбором документа, а не руками.

Заказы-наряды и документы

Заказ работ на бланке эксплуатанта, возврат выполненного сканом. Формуляры, паспорта агрегатов, акты и снимки страниц хранятся при своём экземпляре.

ВСК / HSC

Актуальные документы ВСК — у вашего инженера

Проверяем библиотеку ВСК по пятницам в 18:00 по Москве при наличии действующего доступа. Новые директивы лётной годности, бюллетени, письма производителя и редакции документации разбираем и публикуем в системе после проверки оригиналов, полноты и дублей. При недоступности источника проверка остаётся незавершённой.

Для каждого вертолёта — свой реестр редакций и отдельные вопросы по применимости. Инженер получает уведомление, изучает документ и подтверждает решение. После подтверждения документ и подготовленные работы учитываются при планировании.

Проверка → загрузка → решение инженера → планирование

Чем отличается

Четыре вещи, каждую из которых можно проверить.

Нормативы берутся из регламента

У каждой формы ТО стоит ссылка на пункт и страницу документа. Цифру можно проверить, не спрашивая нас.

РТО Ми-8АМТ, часть 1, п. 00.1.14, стр. 27

Наработка вносится снимком страницы бортового журнала

Инженер снимает разворот телефоном, система разбирает строки и показывает их рядом со снимком. Каждое число он сверяет глазами и правит, прежде чем оно попадёт в учёт.

Наработка = налёт + ⅕ работы на земле, НТЭРАТ ГА-93, п. 12.2.4

Решение остаётся за инженером

Годность подтверждает человек, который за неё отвечает, и его подпись стоит под документом, не под расчётом программы.

Ведётся семейство Ми-8 целиком

Ми-8Т, МТВ, АМТ, Ми-171. Это не западная программа с переведённым интерфейсом: типы, формы ТО и единицы учёта заведены под эту технику.

Как начинается работа

Три шага. Дальше эксплуатант работает сам.

Заводим воздушное судно

Регистрационный знак, заводской номер, дата и наработка на день заведения.

Переносим архив

По одному судну это день работы: 28.09.2026 по Ми-8МТВ-1 заводского номера 97609 внесено 515 агрегатов из перечня на 564 строки и 24 документа архива.

Обучаем инженера

Ввод наработки, выпуск ворк-ордера, приложение документа. Инструкция короткая, экранов немного.

Кому

У каждой стороны свой кабинет и свои права.

ЭксплуатантуПарк, сроки, заказы-наряды, склад. Ввод наработки — у инженера по поддержанию лётной годности.
Собственнику суднаСостояние своей техники, только чтение.
Заводу-изготовителюСвой кабинет: номенклатура, остатки, заказы авиакомпаний, обмен с 1С.

Демонстрационный доступ

Покажем на вашем воздушном судне: заведём один экземпляр по вашим документам и отдадим доступ.

  • Заведение одного судна по вашему формуляру — бесплатно.
  • Показываем на живых данных, а не на выдуманном парке.
  • Отвечаем в течение рабочего дня.
  • Персональных данных работников не запрашиваем: доступы по ролям.

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь на обработку указанных контактных данных для ответа на заявку. Другим лицам мы их не передаём.